利用礦山、隧道遺跡來熟成日本酒。
宮城．氣仙沼篇 Updated!
120年前，當時全世界最大的金礦就是在氣仙沼市鹿折川上游的鹿折金山，這裡曾在1904年挖出日本最大的自然金礦「怪獸金」，含金量達到83%、重達2.25公斤，也成為支撐國家的重要資源。從山腳的舊礦山事務所到山林間到處有坑道、礦車鐵軌、廢棄礦石堆出來的碎石山等遺跡。
男山本店正是利用通年可維持在10～11°C的坑道來熟成110瓶一升瓶的日本酒「蒼天伝 特別純米酒」，自2022/11/10搬入後熟成到2023/10/31取出，待換裝720ml瓶子後將以「鹿折金山貯蔵酒」從2023/11/10開始銷售。酒造在2024/1/12把銷售額的一部份 (10萬円) 捐贈給鹿折金山資料館作為運營費用。
2024/4/19搬入以當地產的酒米蔵の華釀造的純米大吟釀「蒼天伝」204瓶一升瓶進行新一批酒的熟成，預計放置到2025年3月左右，在確認品質之後會以特製酒標的四合瓶上市、並捐出部分營業額給鹿折金山資料館。
奈良．生駒篇
在2009年被認定為國家近代化產業遺產的「旧生駒トンネル」是近鐵奈良線穿越生駒山、連結奈良縣生駒市與大阪府東大阪市的鐵路隧道，長3,388公尺、在1914(大正3)年通車。直到1964年新生駒隧道開通後，改做其他用途，目前由近畿日本鐵道株式會社管理。近鐵為了提升鐵路沿線地區價值，以復古為主題作為生駒山區域的地方品牌「生駒隧道 IKOMA TUNNEL」尋找新的活用方式。基於隧道內的溫濕度在一年四季都很穩定 (年間平均氣溫約16.7°C、濕度約98%)，利用這種特性來熟成酒品，這些商品會放置在距離隧道口500公尺左右的橫坑。2023/5/19搬入大阪府柏原市カタシモワインフード的葡萄酒與奈良縣生駒市中本酒造店的日本酒、燒酎，預計熟成半年後確認風味再貼標上市。
兵庫．神戶篇
位於兵庫縣神戶市的「湊川隧道」是在明治時期為了處理湊川流域遇到大雨時從六甲山帶出的土砂造成氾濫、連8公尺高的堤防也擋不住而進行的大型土木工程，在 1901 (明治34) 年8月完工，也是日本最早興建的河川隧道，之後新湊川的河水都流經這個隧道。
經歷過 1995 年阪神大地震有部分損壞，到了2000年12月功成身退由新湊川隧道接手疏水大任，之後兵庫縣、地方企業、湊川隧道保存友之會一起投入修復因地震損壞的坑門、設置通道及照明、往保存與活用這個設施的方向進行。
如果想要參觀湊川隧道，每個月第三個星期六的13時～15時是一般開放時間，還搭配小型現場演奏會。而11月26日的「土木之日」會舉辦「新湊川ウォーク～湊川隧道通り抜け～」可以步行參觀平常進不去的隧道內部。
作為湊川隧道的保存與活用活動的一環，利用隧道內氣溫整年都可以維持在攝氏12度～22度、是適合進行酒類貯藏的條件，可以預期讓口感變得更加圓潤，2022年5月時放入日本酒熟成半年後在10月26日取出 (從影片看來似乎是福壽 純米酒)。兵庫湊川隧道貯蔵酒「隧 ＺＵＩ」限量3000瓶將從11月26日起在神戶市內的酒賣店進行販售，部分收入將作為湊川隧道的保存維護經費。
2023年版為令和5年4月18日～10月12日貯藏，同樣限定3000瓶、從11/11開始販售。神戸酒心館、早駒運輸將寄附370,500円給神戶縣，寄附受納式安排在2024/3/13於神於神戶縣民中心舉行。
兵庫．養父篇
兵庫縣養父市大屋町的明延礦山是在1987年封閉，是日本錫產量最大的礦山，其探檢坑道內溫度可終年保持在13°C左右，適合放日本酒在這裡進行長期熟成。2021/10/25從坑道內的「明壽藏」取出的是已經熟成五個月、山陽盃酒造使用養父市種植的酒米兵庫北錦所釀造的純米吟釀酒「仙櫻」。 2022/6/1從明壽藏取出「明延」純米酒，並運入「仙櫻」純米吟釀及「明延」純米吟釀進行熟成。兩款酒都是使用大屋地區產兵庫北錦，仙櫻將熟成半年而明延是一年。仙櫻在2022/10/27出隧道並上架銷售。
2023年版的仙櫻一樣是熟成五個月，使用有機栽排的蛇紋岩米來釀造純米吟釀，11/1上市。
石川．能登篇
石川縣珠洲市的宗玄酒造在2015年時連續三年幫當時緑丘中学校當年度畢業生在市內農家協助之下參與種植的酒米「石川門」做成一升瓶裝的純米酒，酒標由學生們自己設計，以「日本酒のタイムカプセル」為題、在2016年2月開始把清酒放入「隧道蔵」(活用旧のと鉄道能登線的隧道空間，長年氣溫維持在12度) 裡熟成，熟成五年後口感變的醇厚口感變的醇厚並散發出香氣。
在2020年12月30日由酒造負責這個企劃的浅田星太郎先生帶著3位畢業生代表以及提供酒米田地的田畑行輝先生一起取出酒之後，即將迎來畢業生滿20歲、在1月10日舉辦的成年式，當天其他的畢業生會領到自己的熟成酒。
而第二回企劃、屬於2016年度畢業生的「日本酒のタイムカプセル」在2022年1月8日取出，在1月9日成人式之後將在各地區舉辦的校友會中開瓶品嚐自己培育的酒米所釀成的酒。
北海道篇
釧路市的福司酒造2021年3月12日開始販售在「釧路炭鉱」海底炭礦的坑道內進行低溫熟成的日本酒「海底力」，這是為了支援炭礦的存續、自2007年起每年販售的紀念酒，2021年是第15回。使用北海道酒米きたしずく釀成的大吟釀酒瓶放在海面下225公尺深的炭礦坑道內熟成一年，坑道內整年氣溫維持在10度，不會受到紫外線的影響，讓熟成後的酒產生更為穩重的香氣與豐富的味道層次。
釧路市面臨太平洋，外海海底下有新生代古第三紀的春採夾炭層，釧路コールマイン Kushiro Coal Mine 這家公司從平成14年4月開始採礦。這區域的炭質屬於純一般炭，製品的發熱量約在6,100kcal/kg、硫磺比例只有少少的0.2～0.3%屬於低公害炭，所以被廣泛使用在地產地消的火力發電。這個炭礦也是日本國內唯一的坑道炭礦。採礦的現場照片及說明可參考日本經濟新聞2012/10/9的報導北の炭鉱、輝き取り戻す。
靜岡篇
静岡県掛川市的富士の酒在在縣內六家酒藏的協助下，提供特殊酒款包括英君 純米大吟醸 (ウイスキー樽)・英君 (山廃愛山)・開運 (ワイン樽)・小夜衣 純米吟醸酒・萩錦 生酛酒・初亀 (ウイスキー樽)・初亀 純米吟醸 (ウイスキー樽)，在天然酒窖浜松ワインセラー進行日本酒熟成。熟成後的酒以月相來表現，朧月＝瓶熟成，上弦月＝葡萄酒樽熟成，下弦月＝威士忌樽熟成，目前正在進行群眾募資「熟成酒 月詠み」。
隧道內氣溫維持在攝氏15~17度、濕度在70~80%。這個屬於佐久間線的隧道沒有火車走過 — 原本佐久間線在舊國鐵時代的建設計畫當中是要來連結天竜浜名湖線・天竜二俣駅與JR飯田線・中部天竜駅，從高度經濟成長期的1967年開始動工，但是因為舊國鐵的經營惡化、政策改變，在1980年代就中斷這個工程。遺址之一的這個全長1170公尺的隧道就由國鐵無償轉讓給濱松市進行管理，改成酒窖來活用這個空間。
除了浜松ワインセラー，同樣是由旧国鉄清算事業団無償轉讓的隧道用來做酒窖的還有相津隧道、山王隧道、白山隧道。
